We schrijven dit artikel omdat er niet veel fabrikanten zijn die echt uitleggen wat het verschil is met de baffle. Deze uitleg wordt meestal gedeeld door wereldwijde fans met hun eigen ervaringen die vergelijkbaar zijn met onze technische theorieën.
We weten allemaal dat geperforeerde schotten de laagste luchtstroombeperking hebben en het hoogste vermogen genereren. Aan de andere kant zit een soort schot ontworpen om betere pick-up / gasresponsen te genereren, die bekend staat als de louvre baffle.
Meestal vinden we een lamellenschot in uitlaatdempers en resonatoren van de aftermarket. Of je nu kijkt naar het Niche- of het Laagst gewaardeerde uitlaatproduct, de basis gaat nog steeds naar de technische specificatie.
Door het ontwerp van het lamellenschot kan een deel van de uitlaatgassen in de daarvoor bestemde kamer worden opgevangen.
• Als er iets in de kamer zit, kan het uitlaatgeluid afnemen, afhankelijk van de kenmerken van het verpakte materiaal.
• Als de kamer leeg is, zal het geluid luid zijn.
Maar waarom zijn mensen bereid paardenkracht op te offeren in plaats van gasrespons?
Tegenwoordig rijden de meeste voertuigen als "City Drive" transport. In plaats van een hoog toerental, zoeken mensen meer comfort uit zijn reactie, aangezien het volgende verkeerslicht misschien maar een paar meter verderop is.
Samenvattingen Voordelen:
- Beter rijcomfort.
- In staat om meer uitgeputte gassen op te vangen in de daarvoor bestemde kamer
- Betere vermindering van de uitlaatgeluidsfrequentie (vergelijk met geperforeerde baffle)