Als je dacht dat een groter uitlaatsysteem een groter vermogen betekende, zou je het mis hebben. Hier is alles wat u moet weten over uitlaatsystemen en hoe u de prestaties kunt verbeteren .
Er is niets mis met het kiezen van een uitlaat op basis van hoe hij klinkt of eruitziet, als het natuurlijk je doel is om hem beter te laten klinken/eruit te laten zien. Als het echter uw doel is om de prestaties te verbeteren, is het een ander verhaal. Laten we dit opsplitsen in drie secties:
- Wat zijn de onderdelen van een uitlaat?
- Waarom moet een uitlaat worden geüpgraded?
- Testresultaten van het upgraden van de uitlaat van een standaardauto: is het het waard?
Als je niet bekend bent met uitlaten, zal dit bericht de basis uitleggen:
1. Wat zijn de onderdelen van een uitlaat?
Uitlaatspruitstuk/kop
Dit is het eerste contactpunt voor de uitlaatgassen nadat ze de cilinderkop verlaten. Het is ook een vaak geüpgraded item waarbij zware gegoten spruitstukken worden verwisseld voor buisvormige headers. Het idee achter het upgraden naar een uitlaatspruitstuk komt meestal neer op het vergroten van de diameter van de uitlaatpijpen en het vergroten van de afvoer van uitlaatgassen door de uitlaatpulsen op een gunstige manier uit te lijnen.
Katalysator
Dit is het apparaat waarmee je nog steeds de lucht kunt inademen terwijl je Los Angeles bezoekt. Het haalt de binnenkomende NOx, CO en onverbrande koolwaterstoffen uit de uitlaat en "converteert" deze in veel minder schadelijke N2, O2, CO2 en H2O.
Buizen
Het is ideaal om uw uitlaatgassen niet direct onder uw auto te laten pompen en uw cabine met dampen te vullen. Je hebt wat leidingen nodig om de lucht ergens anders heen te leiden.
resonator
Hoewel het geen noodzakelijk onderdeel van een uitlaat is, wordt het vaak meegeleverd omdat het helpt om geluid te elimineren. Resonatoren werken door geluidsgolven te verwerpen en elkaar op te heffen, en ze zijn meestal afgestemd op een specifieke frequentie waarin het motorgeluid luid of ongewenst is.
Geluiddemper
Er zijn veel soorten geluiddempers, maar het doel is vrijwel hetzelfde: lawaai elimineren. Een van de meest voorkomende manieren waarop ze werken, is door de luchtstroom om te leiden. Onderweg passeert de uitlaat door poreuze pijpen waardoor de uitlaatgassen kunnen uitzetten tot geluiddempend materiaal, waardoor het geluid dat uiteindelijk uit de uitlaat komt, wordt geminimaliseerd.
2. Waarom moet een uitlaat worden geüpgraded?
Toen ik keek naar het upgraden van de uitlaat van mijn auto, was mijn oorspronkelijke doel gewoon om te zien of het enig verschil maakte. Zouden de prestaties toenemen of afnemen? Het is belangrijk om te begrijpen dat de snelheid waarmee uw uitlaat naar buiten komt een van de belangrijkste elementen is voor zijn prestaties. Wanneer uw motor een laag toerental heeft, is de hoeveelheid uitlaatgassen die naar buiten gaat laag, dus de snelheid waarmee deze de uitlaat verlaat is laag. U kunt deze snelheid verhogen door een kleinere pijp te gebruiken, maar dit zal een beperking creëren voor een hoger toerental.
Uitlaatspoeling maakt een uitlaatsysteem efficiënter omdat als uw uitlaatgassen uit de motor stromen (van elke uitlaatslag van de motor), u een hogedrukgebied hebt dat de uitlaatpuls leidt, gevolgd door een lagedrukgebied (met een overgang) . Dit lagedrukgebied helpt om de volgende uitlaatpuls eruit te trekken, wat betekent dat de zuiger minder werk hoeft te doen wanneer hij de uitlaatgassen naar buiten duwt. Uiteindelijk is het doel om de snelste uitlaatsnelheid te hebben met de minste beperking (wat natuurlijk niet zo eenvoudig is als het schrijven van die zin).
Het hele idee is om je uitlaatdiameter te vergroten naarmate de hoeveelheid uitlaatgassen die je motor creëert toeneemt. Dit vermindert de restrictie en zorgt voor meer doorstroming. Als je je motor hebt aangepast, moet je ook de uitlaat aanpassen om meer luchtstroom mogelijk te maken.
3. Testresultaat van het upgraden van Perodua Myvi 1.5L NA. (ook bekend als: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)